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回家路上即便我们放慢脚步也不会察觉一些人的付出

2018-09-14 11:31:06

本报记者 晓琦

2月1日正月初五凌晨3点,海拉尔站候车广场,空空荡荡,悄无声息。

3点30分,客运车间丙班上水员刘懿君叫醒同事从地下通道列队向线路疾步而去。他们要去为春运列车加水。

4点06分,K7057次列车停稳。刘懿君仅靠暗黄色的光,拿起注水管,用随身带着的井钥匙娴熟地敲打快速接头。气温接近零下30摄氏度,接头早已被残留在管口的水冻住,接下来是处理注水口,将注水口的杂物清洗干净后将快速接头挂上车箱注水口,开始给火车加水。一列火车的全部用水由此进行输送。

给火车加水,有点像给汽车加油。难的是在如此低温天气作业。上水员这活不好干:工作时夹在两列车中间,总共不到两米的宽度,又要注意安全,又要抓紧时间干活,节奏非常紧张。夏天,室外温度40摄氏度,车厢里有空调,是凉的,站在股道上作业,火车空调排热风,温度能达到50摄氏度。冬天,列车上是暖的,股道上是冷的,零下40摄氏度,上水漏水掉在哪儿都是冰,刚一抓住注水管,手套上就有一层薄冰。有时,注水口冻住,管子崩开,溅得满脸满身都是水。

“车快,旅客即来即走,上水要快、检修要快,干啥都在争分夺秒。”刘懿君说。可脚下踩的是白水凝结的冰,忙时也不能走太快,更别提小跑。这还不算,忙完一列车,就有下一列车进站了。春运密集时要连续在室外工作一个半小时到一小时40分钟。

上水组一个班24小时,平时要为30列火车加水,峰上水达到38列。

春运期间,海拉尔站预计发送旅客25万人,日均6250人,同比增长0.88%。海拉尔站为实现 “平安春运、有序春运、温馨春运”的工作目标,突出抓好旅客运输安全、运输秩序及优质服务三项工作重点,确保实现安全平稳、秩序井然、服务良好的目标。

“客流量增加但我们的服务不会打折扣,即便再辛苦,也一定让旅客平安有序温馨回家。” 刘懿君说。

早上8点,路过进站大厅,人如潮水。刘懿君长出口气,“都填满了,谁也不会渴,喝口热乎水,心情多好!”

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