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国产燃料电池车面临终路考推广目标100

发布时间:2019-08-15 18:21:41 编辑:笔名

  作者:马亚宁 王 春

  作为 三驾马车 之一的,韩国现代今年已经量产,日本丰田、本田也宣布明年量产。 中国造 轿车在哪里?

  9月 日, 创新征程 2014年万里行 上海站发车,7辆上汽集团自主研发制造的新能源汽车,包括 辆荣威燃料电池轿车在内,将首次开上高速公路,分南北两条线路行程万余公里,完成市场化前的一次全国 大路考 。

  纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车是中国新能源汽车发展的 三驾马车 。与插电式混合动力车相比,燃料电池车只吸氢气,零污染;与纯电动车相比,加氢一次只需几分钟,就能跑上三五百公里,加速时间、低温启动等各项性能与汽油车相当。

  不过,燃料电池车的难题是技术门槛高,前期投资大,研发成本高。 上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东介绍,上汽荣威国产燃料电池汽车已取得了关键技术突破,续航里程、加速时间等主要性能指标与国际相当,关键部件可靠性验证以及整车成本控制等有待于进一步提高。上汽集团已投入2.5亿元,用于燃料电池和燃料电池汽车关键技术研发,未来三五年内,国产燃料电池汽车有望量产。

  上海市科委副主任干频透露,上汽作为国内可产业化生产燃料电池轿车的厂家,今年底前将推出55辆车入市,通过租赁方式让市民 初体验 。到2015年,上汽将完成百量级生产。同时,上海市计划推广应用新能源汽车1 000辆的目标。与此同时,上海还将在嘉定马陆再新建一座加氢站,为燃料电池轿车市场化发展提供原动力。

  在此次 万里行 中,有辆加氢车 尾随 。黄晨东表示,上海燃料电池轿车一次加满氢只需 分钟,真要上路行驶,却难觅加氢站。目前,我国仅有4个加氢站,只有两个在用。

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